在将近十公里长的地道中检修供电设备，是怎样的一种体会？这个春运，在祖国西南边境的深山中，一群“00后”小伙子们用心守护着以米花岭地道为代表的南昆铁路田林地道群，为保证铁路运送供电安全静静贡献。

　　2月10日清晨5点，广西田林县以西的深山仍旧被夜色笼罩，来自国铁南宁局南宁供电段平林村触摸网工区的工人们已来到米花岭地道展开作业。这座建成于1996年、长达9392米的地道，是我国已通车的最长的单线电气化铁路地道，也是南昆铁路的标志性工程。25岁的冯煜翔站在地道口，高高举起接地杆挂到触摸网上，专心地进行接地验电作业，保证整个作业区间安全无电，犹如一个岗兵，“验明无电，能够作业！”冯煜翔宣告作业开端。

　　地道深处，工长卢定锋和23岁的廖永信正打着手电缓步前行，时不时蹲下检查底部供电设备的运作时的状况。强光仅能照亮脚下三米，堆积的矿砂在靴底宣布细碎的“沙沙”声。“这儿吸光严峻，回声搅扰大，咱们对话得打手势协助了解。”卢定锋话音刚落，一阵轰鸣声由远及近——青年主干黄兴钰等人乘坐触摸网作业车一路排查地道顶部的供电设备。

　　这是他们的日常战场。春运期间，每10分钟就有一列卡车从地道穿行，运送的矿砂、煤炭经年累月附着在地道内，工人们有必要扎好鞋袜，避免行走时矿砂染黑脚趾。除此之外，地道顶部悬挂着的触摸网设备也会由于矿砂附着在外表影响导电功能，对列车运送供电形成危险。23岁的黄兴钰站在车顶渠道检查完零部件的运作时的状况后，又熟练地掏出抹布来擦洗绝缘子。小伙子们笑称这是“给触摸网做美容SPA”，但每个人心里都清楚或许多1毫米的污渍，就或许让27.5千伏的高压电击穿设备，影响列车运转。

　　早上8时作业完毕，作业车回到工区已是9时。平林村触摸网工区统辖着近十公里的米花岭地道和其他大大小小25个地道，有的地道距离最短不到200米。休息时间，大伙聊起地道内检修的趣事，廖永信拿出一张相片展现，相片中的师兄满脸煤灰，鼻孔里能抠出黑色硬块。“那时上班像个‘熊猫’，现在咱们是技能流。”廖永信又轻点手机，调出触摸网水冲洗车的作业视频——机械臂喷出水柱，将附着在地道设备上的固执矿砂冲刷得干洁净净。“现在从地道干活出来，一把水就能把脸洗洁净。”黄兴钰弥补道。

　　地处深山，小伙子们去往城区只能靠每天一趟的通勤火车。工长卢定锋为了丰厚咱们的日子，带着建立练兵场、开垦地步种菜、养上三四条狗。厨房里，黄兴钰正在颠勺炒菜，“作业前五谷不分，现在还学会了几道擅长好菜。”一道清焖黄花鱼起锅装盘，和圆桌上大伙儿一同做的八道菜组成了一桌新年家宴。

　　日升月落，这群均匀岁数不到25岁的年轻人犹如一抹跃动的亮色，点亮了乌黑的地道，也点亮了群山。又一列万吨列车呼啸而过，地道壁震颤的不只是矿砂，还有这伙铁路青年火热的心跳。（唐敏遂 骆文宏）

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